ディスクブレーキはランニングコストが高いとよく言われますが、まず結論から言うと
利用している機材と主な利用フィールドと年間走行距離とどれくらいの期間で見るかによる。
だと思います。
リムブレーキのシューとディスクブレーキのパッドではディスクブレーキのパッドの方が交換サイクルが短いと言われますが、マビックのエグザリット用ブレーキシューやカンパニョーロ／フルクラム のPEO加工リム用ブレーキシューは尋常じゃない減りの早さですよ。
※PEO加工リムとはレーシングゼロナイトやシャマルミレのような黒いブレーキ面のリムのことです
また、カーボンリムのホイールを履いてる場合、人によってはヒルクライムレース後の下山用にアルミリムのホイールを持っていって預ける人もいます。（熱によるカーボン剥離の防止）
何より、アルミリムだろうがカーボンリムだろうがリムブレーキである限りブレーキを掛ければブレーキ面は摩耗していくので、ホイール自体が消耗品という決定的なコストデメリットもあります。
BORAもZIPPもLightweitもブレーキ面が摩耗しきったらその時点で買い替えです。
これらも、長いスパンで見ればブレーキに関わるトータルコストの一部と言えます。
カーボンリムのホイールを使っていて平地のサイクリングロードを週末だけ乗る、と言うパターンではランニングコストはリムブレーキの方が圧倒的に安いと思います。
カーボンリムはシューの減りは早いですが走行距離で考えればたかが知れてます。
アルミリムを使っていて主な使用用途が街中、ストップ＆ゴーが多く毎日の走行距離が100kmを軽く超えるような人（Uber配達員やメッセンジャーなど）の場合、月にして3000km以上、年間にしたら36,000km以上ですので１台の自転車で回していたら１年でホイール買い替えになると思います。
※一般的にアルミリムの寿命は20,000〜30,000kmと言われています
ヒルクライム主体の場合はどうでしょうね。アルミリムにも負担が掛かりますし、カーボンリムも熱の蓄積によるダメージが心配ですね。
そして下りでブレーキシューもガンガン減ります。まぁ減るはパッドも同じなので、これも走行距離と走行頻度次第なんですかね。
いずれにしても、特定のシーンで「リムだ」「ディスクだ」と主張したところで、それはあくまでもその人の場合であって、一般論として語るなら様々なケースを想定しないとあまり意味はないと思います。
